试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG

北京时间10月16日消息,探索未来汽车世界是一件激动人心的事情,正因如此,许多企业都在发挥创造力,用奇怪的方式开发新式交通工具。最近丰田邀请媒体代表测试了i-Road概念车,现在我们就来近距离观看一下这款汽车。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 1

汽车放在纽约Javits Center,一眼看去,就会发现它是一辆三轮汽车,有点枯燥。事实上,我们会怀疑i-Road到底算不算汽车,它更像一辆电动摩托车,只是多了天蓬。

丰田将摩托车的小巧玲珑、敏捷与小型城市汽车的防雨性、驾驶稳定性结合在一起。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 2

拍了一些照片之后,媒体代表开始在丰田室内跑道上测试汽车。汽车有一个车头灯,安装了三个车轮,i-Road和今天路面上看到的汽车的确有些不同。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 3

如果问:未来的汽车会是怎样的?也许雪佛兰Bolt电动汽车才是更传统的答案,宝马i8混合动力汽车更加强大。不得不说i-Road的车门很别致

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 4

i-Road身高不到3英尺(约91厘米),车长只有7.5英尺(约230厘米),在狭窄的城市街道上行驶应该是轻而易举的事。充电一次汽车可以续航31英里。i-Road安装了两个电动发动机,每个前轮一个,也就是说它是一款前驱汽车。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 5

最高时速37英里(约60公里),在城市中心区,你应该不会尝试让汽车超过限速标准。去年,纽约市颁布新规定,汽车的行驶速度不能低于25英坦克。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 6

i-Road的前部挡风玻璃下有一个插座,用来给汽车充电。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 7

再看驾驶室,很传统,里面有方向盘、转弯指示器、加速装置和刹车,汽车的门把手和凯美瑞一样。事实上,汽车的驾驶室有点像飞机的驾驶舱,开车时感觉像是在开小飞机。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 8

虽然丰田说汽车可以坐2个人,但是最好还是一个人驾驶。汽车车身是用合成材料制造的,顶部是碳纤维。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 9

在汽车的前方有一块仪表显示屏

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 10

和大多电动汽车一样,i-Road也安装扭矩电动马达,反应很快。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 11

i-Road安装了盘式刹车,制动能力很强。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 12

在转弯时,i-Road给人的感觉有点像滑雪。如果汽车行驶的速度太快,或者角度太大,它会提醒司机注意。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 13

还有一点值得注意,那就是后轮。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 14

最开始看时,后轮显得有些奇怪。习惯之后就会发现,后轮让汽车变得更敏捷,带来了出色的驾驶体验。在会展中心驾驶i-Road,在瑞士阿尔卑斯山驾驶保时捷911,二者的体验肯定不一样,但是i-Road绝对称不上“无聊”。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 15

i-Road并没有在美国销售,丰田只是在日本、法国Grenoble的街道上测试汽车。整个汽车只有660磅,相当于300千克。如果用标准110伏插座充电,完全充满要3小时。

试驾丰田i-Road电动汽车:重量只有300KG的照片 - 16

总结一下i-Road的优点和缺点。优点包括:驾驶体验非同寻常;车身小巧,停放简单;上下车很方便;可操纵性强。缺点包括:主动倾斜需要一点时间来适应;车门感觉有点单薄;向后可视度受到限制。总之i-Road很有趣、很时髦、很创新。

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: