快递快运越界厮杀 到底谁砸谁的饭碗

前有中通快递进军零担快运市场,后有物流巨头安能杀入快递领域。快递、快运领域正进入一场混战。安能物流上周末宣布,启动快递业务招商加盟,正式进 军快递市场,并采用“以车计费”等新模式叫板快递行业。快递与快运的纷纷跨界一方面是由于物流业“快递化”的发展趋势,另一方面是开始通过产业链布局吹响 资本战号角。

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比照“通达系”

快递业的兴起一直让各方虎视眈眈,作为“亲兄弟”的快运开始跨界抢饭碗。

5月14日下午,安能在上海召开了首场快递业务招商加盟大会,正式宣布进军快递行业。据安能介绍,新上马的快递业务重点聚集于5千克内的淘宝件,并将取消称重,采用按包计费模式。

快递业新军安能快递一入局便杀气腾腾,上线产品直指传统快递企业。有统计数据显示,安能瞄准的5千克以内小包是现在快递公司产品主要分斤段,占比超过总量的90%。

同时,在网络布局方面,安能快递还对标“通达系”。安能快递公布目标称,网络布局从广度、密度、深度三个方面达到通达规模。据了解,安能快递一期网 络规划为在全国建设300个分拨中心、5000个网点、1万个承包区。其中,300个分拨中心将完全由安能直营。安能快递宣布,将用三年的时间冲击快递业 第一梯队,进入日均1000万票的“千万俱乐部”。

上海招商会只是安能第一步。北京商报记者从获得的一份安能快递招商计划表上看到,安能将在杭州、无锡、北京等城市陆续进行招商活动,迅速布局全国。

安能创始人、总裁秦兴华直言,在完成网点和分拨中心的全国布局之后,安能快递将正式问世。

模式以攻为守

快递与快运虽然从目标客户、业务模式等方面大有不同,但随着市场变化,两者之间的界限已越来越模糊。在快递企业大举进攻下,快运企业开始以攻为守。

伴随着电商行业的快速发展,中国快递业已达到了业务量世界第一的高度,巨量市场空间让快运企业垂涎三尺。安能业务副总裁祝建辉表示,快递市场近几年 增长迅速,每年的市场增量都会产生出近两个行业领头者的体量,市场有足够的空间让大家共同发展。根据国家邮政局统计数据显示,今年一季度我国快递业务量同 比增长达56.4%。

快运领域不仅市场空间不及快递行业,同时还受到越来越多快递业方面的挤压。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,伴随着客户消费习惯的转变,“快递化”已是现代物流发展趋势,“门到门服务将成为物流领域基本形式”。

快运企业的跨界淘金颇具以攻为守的色彩,相比于快运企业的跨界,快递企业入侵更加主动。上月底,中通速递宣布启动零担品牌“中通快运”全国招商,正式杀入快运领域。而在此之前,包括顺丰速运、百世物流等已纷纷进入快运市场。

“大型快运企业和快递企业都建有全国性网络,不过,快递企业的跨界更具优势”,徐勇表示,“快递领域的门到门服务及精细化运作是对快运企业跨境的不少挑战”。

释放资本化运作信号

经历草莽发展期后,快递领域已从市场竞争转为资本竞争。有业内分析人士坦言,快运企业产业链式布局释放出资本化运作信号。

根据安能公布的未来产业规划显示,继上线快递业务之后,将于今年底上线仓储业务,随后逐步上线社区、大车队、冷链、金融等板块。

徐勇认为,如今的快递、快运业务已经形成成熟的商业模式,在具有可复制商业模式的前提下,资金成为跨界扩张中最关键因素。

公开资料显示,安能物流创建于2010年6月,定位于5千克及以上的零担货运领域。2013年,安能接连获得红杉资本和华平投资的A、B轮融资;2014年,华平投资集团继续追加投资5000万美元;2015年,凯雷、高盛和华兴增资安能10亿元。

快递专家赵小敏曾向北京商报记者坦言,物流企业跨界除了寻找新的市场增长点外,博得资本市场青睐是目的之一。截至目前,包括顺丰、申通、圆通、中通 等在内的主流快递企业已纷纷公布上市计划。随着此前圆通、申通纷纷宣布借壳上市,“快递第一股”已呼之欲出。零担物流巨头德邦此前也在A股提交IPO申 请。在徐勇看来,大型物流企业最终都将向综合物流服务商转型,中型物流企业向大型企业转型,而资本是转型过程中的必要粮草。

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