快递第一股姓喻还是姓陈?看圆通PK申通

继申通快递宣布借壳艾迪西之后,又一家快递公司欲通过借壳上市。1月15日晚,大杨创世公告了圆通速递有限公司(以下简称“圆通速递”)借壳上市的消息,并打破了圆通速递借壳准油股份的传闻。大杨创世在公告中称,拟共同推进公司现有业务、资产、负债、人员等全部置出,并以发行股份购买资产的方式收购圆通速递股权,同时募集配套资金。

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预计本次重组完成后,圆通速递实际控制人将成为公司新的实际控制人,圆通速递将成为大杨创世的子公司。

快递行业分析师陈旭荣在接受时代周报记者采访时表示,目前快递行业的竞争已经由价格蔓延到了资本层面,需要资本推动企业的未来发展,因此各家争先上市已是趋势。而走得比较快的申通和圆通之所以选择借壳的方式,是因为借壳相对于IPO,能够更快上市。

白热化竞争的大背景下,快递企业纷纷筹划上市方案。除了申通、圆通之外,邮政速递、韵达、宅急送、中通等快递企业也先后曝出谋划上市的消息。

圆通借壳大杨创世的消息,拉开了圆通与申通争抢“快递第一股”的帷幕,喻渭蛟和陈德军较上了劲。

在去年获得阿里创投及云锋基金的投资之后,圆通又超越申通拿下了2015年国内快递单量第一的宝座。在未来的借壳过程中,如若圆通比申通早一步上市,那么“桐庐帮”老大或将易主。

圆通速递董事长喻渭蛟在接受时代周报记者采访时显得雄心勃勃:“圆通上市之后干什么,我们现在谋划的是,中国的圆通快速地走出去,上市之后未来的走向是成为世界的圆通、全球的圆通,要在5年或者10年之内,成为一个世界级的企业。”

上市提速

早在几年之前,圆通便谋划上市。

2013年9月,圆通速递董事长喻渭蛟在接受时代周报记者采访时明确表示,“我们确实是在筹划酝酿上市”,不过,“可能要再等三四年才能上市”。

如今看来,如果一切顺利,圆通的上市相对喻渭蛟的预估时间还要早一点。

1月15日晚间,大杨创世在公告中称,公司接到实际控制人李桂莲及第一大股东大杨集团通知,经友好协商,其与意向重组方圆通速递股东已就重大资产重组的相关事宜初步达成一致。

公开资料显示,圆通速递创建于2000年5月,经过15年的发展,目前圆通在全国建立了82个转运中心,遍布全国2万余配送网点,22万名员工,县级以上城市覆盖率达93%,航空运输通达93个机场,航线覆盖城市103个,开通航线数量高达773个,7架飞机,陆路运送收派车辆3.2万多辆。

有行业分析师认为,申通快递借壳艾迪西上市刺激了圆通,为争抢“快递第一股”,加速了上市进程。而事实上,在过去一年,圆通速递的一系列动作似乎已经透露出其在为上市做准备。

2015年5月,阿里巴巴宣布联手云锋基金对圆通进行战略投资,投资总金额在数10亿元,对圆通持股在10%左右。当年10月,圆通速递完成股权变更,并确定新的董事会,公司创始人及相关管理层占据董事会7个席位,阿里系占据董事会2个席位。

陈旭荣对时代周报记者表示,快递企业越快与资本市场接轨,则越具有先发优势。

行业格局或生变

就在公布借壳上市的同一天,喻渭蛟当选“2015年度风云浙商”,颁奖典礼在杭州举行。

在此次评选当中,有关喻渭蛟的故事是这样阐述的:“15年前,喻渭蛟怀揣5万元在上海创立圆通速递。15年来,圆通从无到有,从小到大,到2015年6月,业务量已跃居快递行业首位。在喻渭蛟的决策下,圆通创立金刚信息系统,倡导成立全球包裹联盟,与阿里巴巴战略合作,创建圆通货运航空公司等。去年9月23日,喻渭蛟随习主席访美,签订波音货机的全球启动用户协议,引起海内外积极反响。”值得注意的是,相对圆通一口气签订15架波音货机,目前申通仍在等待组建货运航空公司的准批。

据全国企业信用信息公司系统显示,圆通速递现控股股东为上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司,所占股份为63.7%,喻渭蛟持股3.6%,实际控制人为喻渭蛟及其妻子张小娟。

喻渭蛟是杭州桐庐县人。桐庐县素有“快递之乡”之称,圆通、申通、中通、汇通、韵达的创始人均为桐庐人。而张小娟是申通董事长陈德军的初中同学,还曾担任过申通的财务工作。

2015年,与阿里战略合作之后,圆通速递在“双11”以5325万件的接单量成为单天快件揽收量最多的快递企业,一举超越了此前稳坐国内快递单量第一的申通。

“他们是互联网,我们是物流企业,是上下游的关系,是相互依托、相互协同发展的。”喻渭蛟向时代周报记者表示。

2015年以来,圆通在“走出去”战略上动作频频,去年3月,圆通联合菜鸟开通了一条中韩货运航线;11月27日,圆通宣布牵手津巴布韦,打通非洲跨境电商通道,这是圆通继日韩、美国、俄罗斯、加拿大等国家后的又一全球化布局。

有业内人士指出,背靠阿里,圆通强势借壳上市,申通老板陈德军“桐庐帮”老大的位置或将岌岌可危,快递业格局或生变。

申通快递品牌初创于1993年,经过20年多年的发展,目前共有独立网点及分公司1370余家,服务网点及门店1万余家,从业人员超过20万人,每年新增就业岗位近1万个。

去年12月13日,艾迪西公告,拟置出全部资产、负债;置入申通快递100%股权,作价169亿元。同时,拟募集配套资金不超过48亿元。重组后,德殷控股将成为公司控股股东,陈德军、陈小英将成为艾迪西实际控制人,申通快递拟实现借壳上市。

根据披露,申通快递2014年营业收入约59.7亿元,净利润约6.4亿元。截至2015年年9月30日,申通快递的净资产为19.77亿元,采用收益法的预估值为169亿元,增值率达到7.5倍。

圆通速递的估值有待揭晓,有业内人士猜测,背靠阿里,其估值或将超越申通。

资本战打响

申通和圆通的上市将会给其他快递企业形成压力,在白热化竞争下,快递行业上市将会成为趋势,行业资本之战已经打响。

去年10月,国务院的《关于促进快递业发展的若干意见》也提出了“整合中小企业,优化资源配置,实现强强联合、优势互补,加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团。”鼓励各类资本依法进入快递领域,支持快递企业兼并重组、上市融资。

据了解,除了申通、圆通之外,多家快递企业也先后曝出谋划上市的消息。

在国营领域,2012年5月,EMS首次IPO过会,但随后在证监会发起的财务专项检查中,却因未按时提交自查报告被中止审查。补交自查报告,邮政速递却撤回了IPO申请,此后便再无上市消息。

而韵达在2013年便曾经传出过上市消息。在此之前,韵达快递就曾获得复星、联想创投等机构入股。

快递业资深人士唐寅向时代周报记者表示:“联想投资、复兴创投等投资机构在韵达快递股份化改造前就先杀进去了,那么韵达快递上市是必然的,只是时间问题而已。”

一向低调的顺丰虽未传出过上市消息,却引入苏州元禾控股、招商局、中信资本等国资机构达战略投资协议。

此前,准油股份公告透露,公司与标的企业的控股股东达成了共识,交易标的为快递物流相关企业,预计本次交易将构成重大资产重组。目前,目前准油股份仍在停牌中,重组对象依然还是一个谜底。

不过,有分析师认为,并购整合与重资产投入是未来趋势。纵观国际快递巨头发展史,并购整合都是必经之路。申通、圆通上市之后,将借助资本的力量加大投入与整合力度,具有先发优势。

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